本报记者 赖志凯 本报通讯员 刘建永
在首钢京唐成品码头，18台门座式起重机昼夜不息地运转。支撑这些庞然大物安全高效运行的，是首钢京唐公司运输部机械点检员李忠涛的默默守护。
李忠涛的工作始于每天开工前的设备巡查。开工前完成第一轮点检，是他坚持多年的习惯。
他对设备状态的敏感度超乎常人。一次例行检查时，他注意到更换下来的钢丝绳靠近卷筒的部分几乎完好。“这段钢丝绳结构完整，完全可以二次利用。”这一发现催生了他的首个创新项目。通过建立旧钢丝绳评估分级标准，他成功将“废料”转化为可用资源，仅此一项每年便节约材料费10多万元。
这种于细微处见真章的洞察力，贯穿于他的工作始终。
传统门机钢丝绳梨形头连接需使用C型卸扣，不仅采购成本高，还存在安全隐患。李忠涛深入研究连接机构，优化结构设计，成功实现无卸扣连接。这项改造不仅每年节省一笔采购费用，更从源头上消除了卸扣失效可能引发的潜在风险。
“设备点检不仅要‘看病’，更要学会‘防病’。”在李忠涛主导下，点检工作从被动维修转向主动预防，设备故障率显著下降，维护成本持续降低。如今，他负责的18台门机机械系统已连续3年实现“故障停机零小时”。
最持久的创新，源于生产一线的日常坚守。面对门机吊钩维修长期依赖外委的难题，李忠涛展现出了设备技术人员的担当与勇气。没有经验，他便从零学起；缺乏工具，他就自行制作。在大量学习的基础上，李忠涛带领团队拆解报废吊钩进行研究，常常一待就是数小时。传统方法需要多人协作、大锤敲击，效率低且不安全，他凭借多年经验设计制作出专用工具，让复杂的拆解工序变得简单高效。
更大的挑战在于修复工艺，轴承配合间隙需精确到5丝以内。李忠涛带领团队反复试验，建立起一套完整的修复工艺标准，填补了大型吊具自主修复领域的技术空白。截至目前，团队已完成6台门机吊钩的自主修复，节约费用8.4万元。
渤海湾畔，门机巍然矗立，车辆川流不息。李忠涛依然每天忙碌在设备之间，带领团队以匠心守护设备安全。
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